میخواهیم به جدید ترین اخبار درباره خودر های فرسوده و اسقاط خودرو های فرسوده نگاهی بندازنیم همراه ما باشید.
اکنون یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده و ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت فرسوده در کوچه و خیابان های کشور تردد می کند که این خودروها آلودگی متعددی دارا هستند. این در حالی میباشد که در دولت یازدهم و طبق مصوبه هیات وزیران، خودروساز داخلی می بایست در قبال تولید هر خودرو با مصرف سوخت بالای هشت و نیم لیتر، یک خودرو فرسوده از رده خارج می کرد.
این مصوبه اصلاحیه خورد و قرار شد خودروساز در قبال تولید خودرو با مصرف سوخت بین هشت تا ۱۰ لیتر، یک خودرو را اسقاط نماید و در قبال تولید خودروی با مصرف سوخت ۱۰ لیتر به بالا، دو
این مصوبه در ابتدای دولت دوازدهم، حذف و ماجرا کلاً به فراموشی سپرده شد البته مجلس شورای اسلامی در این حوزه ورود کرده و با شرایط جدید، برای خودروهای داخلی نیز طرح اسقاط احیا شد، چون این معقول نبود که در قبال واردات خودروهای خارجی که دارای استانداردهای روز جهان هستند؛ اسقاط داشته باشیم، اما خودروهای داخلی از اسقاط مصون باشند.
قانون جدید دولت نیز این بود که کارت سوخت به خودروهای فرسوده تعلق نگیرد، در همین راستا در ابتدا، یک کارگروه برای آن تشکیل و در نهایت تصمیم قطعی در این باره گرفته شد تاجایی که طبق گفته های فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی - براساس آیین نامه هیات دولت، کارت سوخت خودروهای واجد شرایط فرسودگی ابطال می شود .
به طور کلی براساس آیین نامه هیات دولت خودروهای سواری شخصی با عمر ۲۵ سال، سواری دولتی با عمر ۱۵ سال، تاکسی با عمر ۱۰ سال، مینی بوس با عمر ۱۵ سال، اتوبوس درون شهری با عمر ۱۰ سال، اتوبوس برون شهری با ۱۵ سال، کامیون و کشنده با ۱۵ سال عمر، وانت با ۱۵ سال، موتورسیکلت با ۱۰ سال و سایر وسائل نقلیه با گذشت ۲۵ سال از تاریخ ساخت تحت عنوان خودروی فرسوده و از رده خارج محسوب می شوند.
درباره این سایت